ideal.es · Feb 14, 2026 · Collected from GDELT
Published: 20260214T233000Z
"La sierra no se llama 'Nevada' por casualidad. Diversificar es necesario, pero sin olvidar lo esencial: lo que hace única a Sierra Nevada es la nieve, y el producto nieve debe seguir siendo la prioridad"."Una planificación exigente explica que las pistas sigan funcionando 30 años después, y la renovación de remontes de principiantes va en la misma línea. Aplicar esa lógica ayudaría a resolver el tráfico desde las necesidades reales"."La irregularidad climática aumenta, mientras el negocio necesita estabilidad económica. La respuesta solo puede ser tecnológica. Apostar por las soluciones más avanzadas, sin esperar a que otros las implanten primero, es una obligación estratégica"."Las necesidades de los trabajadores y las exigencias administrativas son importantes, pero deben ocupar un lugar subordinado si se quiere garantizar la viabilidad futura de la estación"."Sierra Nevada perdió impulso por años de baja inversión y el nuevo contexto climático y demográfico. La prioridad ahora es reemplazar el telesilla Parador por un remonte que conecte los dos aparcamientos principales"."Más espacio para el aparcamiento. Realización de parkings disuasorios (ya contemplados en el plan estratégico de Sierra Nevada) y vehículos lanzadera"."Limitación del acceso rodado a la estación. Aunque conlleva bastantes limitaciones para trabajadores, comerciantes, propietarios, empresarios y negocios en la carretera y en la estación, tiene sentido"."Remonte para acceder a la estación. Desde un gran parking en Cenes de la Vega (por la cercanía a la estación) hasta Sierra Nevada con paradas intermedias, contempladas en el proyecto Sulayr"."Conexión desde Granada vía metro con Cenes de la Vega. Es fundamental para agilizar la llegada a la estación inferior de subida a Sierra Nevada"."Plan Estratégico de Promoción de los Deportes de Invierno para Granada y Provincia. Aunar esfuerzos y concentrar recursos entre las instituciones, coordinadas por la Federación Andaluza"."Redefinir su estrategia de desarrollo, adaptándola a la realidad actual del conocimiento científico, de la sociedad y de los retos a los que nos enfrentamos, con criterios claros y coordinados, donde la parte natural (la montaña), la habitada (los núcleos humanos), la de los bienes y servicios (el turismo, deporte y ocio) y la de la investigación (vigilancia y control) se unan"."Cambio de enfoque en conservación. Proteger tambien la identidad cultural, memoria histórica y valor patrimonial, que participe y beneficie a toda la población añadiendo a la conservación todo aquello que no es técnico, pero es humano y habla de concienciación, de patrimonio, de cómo la ciudadanía lo ve, contribuye y percibe"."Acoplar las necesidades de protección con las necesidades de desarrollo de la población y la estación. Buscar el equilibrio entre el desarrollo del espacio (protección) y el desarrollo de su economía (turismo, actividades, ocio). Diversificación económica más allá del esquí, pero también integración respetuosa de las actividades con elementos que potencien el desarrollo de los municipios de montaña y las empresas de montaña"."Desarrollar un trabajo de supervisión (vigilancia) y de control (prevención) que requiere de grandes cantidades de datos y de trabajo de análisis. Fortalecer las redes de monitorización que permiten caracterizar la calidad ambiental de Sierra Nevada en todas sus dimensiones. El inmenso valor que tiene un observatorio es indiscutible y debe ser un elemento que se mantenga de la mano de la UGR"."Organismos, entidades y empresas deben entenderse y colaborar para que la gestión del espacio sea óptima. La modernización de procedimientos, procesos, protocolos, canales de comunicación, de transferencia de resultados, de atención a conflictos, de búsqueda de sinergias, etc. resulta algo imprescindible y, sobre todo, posible en el siglo XXI. Modernizar la gestión debe permitir hacer frente con mayores garantías de éxito a los retos y desafíos"."Nuevos accesos a la estación que funcionen a largo plazo. Además de la puesta en servicio todo el año de la Carretera de las Sabinas, es necesario retomar el análisis del proyecto de un nuevo tramo de la carretera de la Sierra (A-395), así como habilitar nuevas entradas a la estación"."Redistribución de los flujos de visitantes. Revitalizar la Hoya de la Mora, reubicando el Área Recreativa del Mirlo Blanco y habilitando un parking amplio en superficie para los no esquiadores, lo que permitiría redistribuir los flujos de visitantes y evitar las aglomeraciones en la estación en temporada alta"."Campaña de verano. Los esfuerzos para consolidar la temporada de verano en la estación no son suficientes. Sierra Nevada necesita una oferta de actividades complementarias durante la campaña estival que permita mantener la actividad empresarial y los puestos de trabajo. En ese sentido, hay que explorar también las posibilidades de turismo activo del Parque Nacional"."Mejorar la imagen de la estación. La falta de iluminación, mantenimiento, seguridad y limpieza de la urbanización de Pradollano proyecta una imagen muy negativa de la estación. Sierra Nevada no puede contentarse con las instalaciones que hace 30 años la convirtieron en una estación de vanguardia. La urbanización tiene que modernizarse y estar a la altura de su condición de motor turístico granadino"."Estudio de ampliación de la superficie esquiable. Esta es una reivindicación histórica de los empresarios: Granada merece que se estudie de forma seria y rigurosa las posibilidades de ampliación de la superfie esquiable, que no puede ser descartada sin argumentos que lo justifiquen"."Buscar el equilibrio y el acuerdo político a largo plazo. La naturaleza tiene un ritmo de decenios, cambios de actuaciones de una legislatura a otra solo consiguen destruirla rápidamente"."Ser conscientes de las limitaciones. Identificar el problema y poner soluciones. No es un problema permanente. Los que suponen problema más grave son los días de fin de semana y festivos en los que hay mucha nieve en la Sierra. Hay que ver el número máximo de vehículos y dónde deberían aparcar"."Subida restringida. La subida en los días que se determinen como “críticos” o de alta ocupación, deben quedar restringidas a personas que tengan comprado un forfait para ese día, al que deberán asociar la matrícula de su vehículo o la reserva de un hotel"."Alternativas en otros puntos. En zonas como el Puerto de la Ragua u otros lugares más próximos, facilitando la llegada, generando atracciones para diversión con la nieve y equipamiento adecuado. El problema es que a veces la cota de nieve está muy alta y podría no haberla"."Subida en autobús para los visitantes, accesibles, escalonadas y de ser posible sin ocupar las horas en que los esquiadores suben y bajan. El gran negocio de una estación está en los esquiadores. Y dejarse de pensar en infraestructuras gigantes, tipo teleféricos, que serán inoperativas, colapsarían las zonas de salida y llegada, serían carísimas de construir y difíciles de mantener"."Sistema exclusivo en la estación de esquí de venta previa de forfait y de reserva de aparcamiento, de manera que quien no disponga de ellos no pueda subir. Aumentar las posibilidades de acceso llevaría a una expansión de las zonas deportivas a costa de su deterioro o de su descatalogación paisajística, algo impensable en la actualidad"."El futuro de la estación no debe basarse en el crecimiento infinito. Ante una situación de agua y nieve menguante y un mayor aprecio social de los recursos naturales vírgenes, debe llegarse a un compromiso asumido entre conservación y explotación de manera que la estación asuma que está en un espacio protegido y adapte sus programas, en superficie e intensidad, a esta realidad"."Recuperación de la zona Dornajo-Hoya de la Mora-Veleta como la principal zona de entrada también al Parque Nacional. Ello requiere: Demolición del observatorio del Veleta ya acordada con la Universidad, reordenación de las casetas comerciales de Hoya de la Mora construidas ilegalmente, recuperación del jardín alpino universitario, construcción de un nuevo Centro de Recepción de Visitantes en el solar del antiguo Parador Nacional y conversión del actual Centro de visitantes del Dornajo en un museo"."Elaborar un plan pactado de distribución de los recursos hídricos que tenga en cuenta los intereses de la estación de esquí (consumo doméstico y hotelero y producción de nieve), los agricultores (sin técnicas esquilmantes), los industriales (centrales hidroeléctricas), los deportistas (pesca), los usos domésticos (consumo de los pueblos y acequias de careo) y los ecologistas (caudales ecológicos para que los ríos lo sigan siendo)"."Aplicar con estricto rigor la normativa sobre depuración de aguas residuales y crear o transformar las infraestructuras existentes que no funcionan o no lo hacen satisfactoriamente, de manera que ni procedente de los pueblos ni de la estación de esquí, se vierta a los ríos un solo litro de agua sin depurar, algo que está muy lejos de conseguirse en la actualidad. ""Diferenciar estación de esquí con turismo de ver la nieve habilitando otra montaña porque en Sierra Nevada tan solo hay un acceso y se colapsa. Estamos muriendo de éxito"."Que el Ayuntamiento de Monachil invierta en servicios como baños públicos. Recogida de basura. Seguridad"."Cambiar los remontes Stadium y La Laguna. Alargar el remonte de Virgen de las Nieves"."Habilitar un macro parking en Hoya de la Mora para turistas no esquiadores"."Cambiar la silla Parador por una cabina para agilizar el transporte interno de la urbanización. Y más autobuses"."Reducción o limitación del acceso mediante vehículo privado. A través de un sistema de identificación de matrícula, tal y como se realiza en el centro de la ciudad de Granada y de muchas otras ciudades del mundo. Se permitiría el acceso con vehículo a empresas de suministros, propietarios, empresarios, trabajadores y a huéspedes de apartamentos y hoteles"."Construcción de una línea d