Тихий окена - гсупутники фіксують хвилі - гіганти висотою до 35 метрів , які загрожують судноплавству

unian.ua · Mar 1, 2026 · Collected from GDELT

Full Article

Особливе занепокоєння виникає через те, що хвилі виникають самі по собі, без впливу мегаураганів.У Тихому океані почали фіксувати хвилі висотою у кілька десятків метрів / фото PxhereУ центральній частині Тихого океану супутники бачать стіни води, які вищі за десятиповерховий будинок. Висоту екстремальних хвиль вимірює радар, і, як пише Еcoticias, досягати вони можуть 35 метрів.Кліматичні та океанічні місії показують, що подібні хвилі в Тихому океані не тільки реальні, але й можуть частіше з'являтися в різні пори року. Це змушує вчених, судновласників та планувальників узбережжя переосмислити безпечні стани океану, йдеться у дослідженні, опублікованому в журналі Proceedings of the National Academy of Sciences.Протягом більшої частини минулого століття повідомлення про так звані хвилі-бої звучали як перебільшення, про які розповідають у портових барах. Все змінилося, коли в 1990-х роках радіолокаційні висотоміри на європейських та американських супутниках почали картографувати висоту хвиль по всьому світу, а агентства почали реєструвати окремі хвилі, набагато вищі за навколишнє море. Сьогодні програми моніторингу клімату поєднують понад три десятиліття супутникових записів, щоб відстежувати, як часто ці гіганти з'являються в різних океанічних басейнах.Відео дняНаціональне управління океанічних і атмосферних досліджень США визначає хвилі-бої як рідкісні стіни води, що більш ніж удвічі перевищують висоту сусідніх хвиль. Вони круті, раптові та достатньо небезпечні, щоб пошкодити навіть великі судна. На початку цього століття проєкт Європейського космічного агентства з використанням супутників ERS показав, що такі хвилі трапляються набагато частіше, ніж колись вважалося. Проєкт пов’язав подібні хвилі із кількома затопленнями суден з незрозумілих причин.Французько-американські супутники Surface Water and Ocean Topography пролетіли над величезним штормом у північній частині Тихого океану у грудні 2024 року. Європейська команда під керівництвом океанографа Фабріса Ардуїна з Лабораторії фізичної та просторової океанографії пізніше показала, що під час піку цієї системи середні хвилі перевищували дев'ятнадцять метрів, а деякі окремі гребені, ймовірно, досягали або перевищували тридцять п'ять метрів.Від рідкісної хвилі до щоденного ризику для судноплавстваУ січні 2024 року під час штормового сезону європейський супутник спостереження за Землею спостерігав, як ділянка центральної частини Тихого океану раптово освітилася екстремальними показниками хвиль. Приблизно в той самий час контейнеровоз на жвавому маршруті між Азією та західним узбережжям Сполучених Штатів повідомив про пошкодження носа та втрату контенерів. Капітан описав, як почув удар, схожий на вибух, і побачив щось схоже на суцільну стіну води, що піднялася з темряви.Читайте також:Слідчі з питань судноплавства зафіксували кілька випадків за останні п'ять років, коли контейнери зникали через негоду. Супутникові архіви тепер показують, що багато з цих маршрутів пролягали вузькими коридорами, де висота місцевих хвиль ненадовго піднімалася значно вище за навколишнє море. Така хвиля висотою двічі більшу за очікувану піднімає важко навантажений ніс судна з води, а потім знову кидає його назад.Деякі оператори зараз передають дані майже в режимі реального часу в програмне забезпечення для маршрутизації, яке накладає на старі карти вітру та хвиль шари, що виділяють аномалії хвиль. Екіпаж кораблів навчають стежити не лише за середнім прогнозом, але й за мінливістю моря та будь-якими сповіщеннями про гарячі точки хвиль.Океан нагріваєтьсяХвиля висотою понад 30 метрів – це більше, ніж просто загроза для корпусу корабля. Круті хвилі здіймають поверхню, викидають шлейфи бризок і створюють плями густої піни. Кліматологи зазначають, що понад дев'яносто відсотків надлишкового тепла від потепління, спричиненого людиною, потрапляє в океан, і що тепломісткість океану встановлює рекорд за рекордом за останні роки.Супутникові аналізи висоти значних хвиль зараз охоплюють понад два десятиліття. Вони показують, що екстремальні явища скупчуються в певних поясах Тихого океану. Вони частіше виникають там, де поверхневі води прогрілися на додаткових один-два градуси Цельсія. Такі теплові аномалії поширилися по всій північній частині Тихого океану. У цих зонах сильні вітри, змінні течії та круті хвилі працюють разом, змінюючи те, як океан накопичує та вивільняє тепло. Ця енергія може пізніше знову проявитися у вигляді сильніших штормів, більш стійких морських хвиль спеки або сильніших прибережних опадів.Як капітани намагаються адаптуватисяКожен, хто сьогодні прямує через Тихий океан, пливе крізь хмару даних, що рухається. Планувальники маршрутів радять екіпажам сприймати певні характеристики моделей як тривожні сигнали і бути готовими до раптового зростання висоти хвиль у поєднанні з сильними зустрічними течіями та зміною напрямку вітру. Коли вони бачать такі загрози, капітанам рекомендується сповільнитися, закріпити вантаж на палубі або обрати альтернативний шлях.Ці рішення швидко впливають на повсякденне життя на суші. Додатковий час у морі означає більше витрат палива та більше днів, поки контейнери з новими телефонами, автозапчастинами чи товарами з супермаркету не досягнуть доку. Водночас інженери розглядають неспокійне море як потенційне джерело чистої енергії, тестуючи нові пристрої хвильової енергії та системи теплової енергії , які намагаються збирати енергію з самих хвиль, що кидають виклик кораблям.Рятувальні служби та прибережні органи влади також коригують методи своїх тренувань та планування. Навчання все частіше імітують раптові сплески висоти хвиль, а не просто тривалі, постійні шторми, щоб екіпажі відпрацьовували, що відбувається, коли, здавалося б, спокійне рятувальне вікно за лічені хвилини перетворюється на жахливе. Прибережні громади, які вже стикаються з припливами, сильними дощами та підвищенням рівня моря, тепер повинні враховувати додатковий вплив екстремальних хвиль.Як авіаносці долають штормиНагадаємо, що навіть авіаносці залишаються вразливими перед потужними штормами. Під час підготовки до шторму винищувачі, розміщені на палубі, переміщують з країв до центру, де амплітуда руху кораблю менша. Кожен літак фіксується у кількох точках за допомогою важких сталевих ланцюгів та спеціальних упорів для коліс. Частину авіапарку спускають в ангари, які герметично закриваються водонепроникними дверима. Вас також можуть зацікавити новини:Земна кора під Тихим океаном тріщить на шматки: вчені спантеличеніРосійська станція "Судного дня" передала серію зловісних повідомлень, Європа побоюється війниЖиття без сонця і чистого повітря: скільки часу можна провести в бункері після ядерного удару